從泰國(guó)海鮮首次搭乘中老鐵路列車(chē)“走進(jìn)來(lái)”，到電力設(shè)備材料等中國(guó)產(chǎn)品加快“走出去”，開(kāi)年以來(lái)一趟趟貨物的發(fā)送，勾勒出“物暢其流”的活力景象。

最新數(shù)據(jù)顯示，2024年12月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)創(chuàng)年度新高，預(yù)計(jì)2025年物流運(yùn)行將保持溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全社會(huì)物流成本有望降低3000億元，給實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)力支撐。

1月3日15時(shí)，一趟滿載著24噸泰國(guó)宋卡府熟凍蝦的中老鐵路“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車(chē)，抵達(dá)昆明王家營(yíng)西站，標(biāo)志著中老鐵路冰鮮水產(chǎn)品試點(diǎn)運(yùn)輸正式拉開(kāi)帷幕。

據(jù)中鐵特貨公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這批新鮮“洋年貨”運(yùn)輸采用公鐵聯(lián)運(yùn)模式，相較于傳統(tǒng)的海運(yùn)和公路運(yùn)輸，全程運(yùn)輸時(shí)間縮短了約14天。

更多海外好物“走進(jìn)來(lái)”的同時(shí)，中國(guó)產(chǎn)品也加快“走出去”。

1月4日，承載著哈爾濱電氣集團(tuán)烏茲別克斯坦錫爾河二期建設(shè)項(xiàng)目設(shè)備材料的車(chē)輛，從江蘇靖江、安徽馬鞍山分別駛向喀什、霍爾果斯口岸，預(yù)計(jì)10-12天運(yùn)達(dá)。

這背后是中國(guó)物流所屬華貿(mào)物流、中儲(chǔ)智運(yùn)的穩(wěn)定運(yùn)力支持。據(jù)悉，中儲(chǔ)智運(yùn)調(diào)度專(zhuān)家利用平臺(tái)智能配對(duì)數(shù)學(xué)算法模型自動(dòng)匹配運(yùn)力，平均可為貨主降低綜合物流成本10%。

交通物流既是暢通生產(chǎn)與消費(fèi)的重要渠道，也是觀察經(jīng)濟(jì)發(fā)展的窗口。

中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)最新發(fā)布的2024年12月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為53.1%，環(huán)比上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，為該年度新高，物流活躍度繼續(xù)增強(qiáng)。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展帶來(lái)了龐大的交通運(yùn)輸需求，全年貨運(yùn)量有望達(dá)到565億噸，日均1.5億噸，同比增長(zhǎng)3.5%。港口貨物吞吐量有望達(dá)到175億噸，同比增長(zhǎng)3.4%。客運(yùn)量將達(dá)到645億人次，日均1.8億人次，同比增長(zhǎng)5.2%。

新的一年，“流動(dòng)”指標(biāo)有望保持向上態(tài)勢(shì)。記者從2025年全國(guó)春運(yùn)電視電話會(huì)議上獲悉，為期40天的2025年春運(yùn)將于1月14日開(kāi)始，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量預(yù)計(jì)將達(dá)到90億人次左右，同比增長(zhǎng)約7%，規(guī)模創(chuàng)歷史新高。

公眾出行活躍的同時(shí)，貨運(yùn)也更繁忙。

以鐵路為例，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“國(guó)鐵集團(tuán)”）確定的目標(biāo)顯示，2025年國(guó)家鐵路預(yù)計(jì)完成貨物發(fā)送量40.3億噸、同比增長(zhǎng)1.1%。

“2025年，隨著國(guó)內(nèi)政策調(diào)整和國(guó)際形勢(shì)變化，我國(guó)社會(huì)物流需求有望得到提振，物流運(yùn)行將保持溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全社會(huì)物流成本有望穩(wěn)步降低，助力經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好?！敝袊?guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任周志成表示。

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，2025年實(shí)施降低全社會(huì)物流成本專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。交通運(yùn)輸部已聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委制定印發(fā)了《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》，細(xì)化了鐵路、公路、水路、民航、郵政等各細(xì)分領(lǐng)域?qū)嵤┓桨?，部署?8項(xiàng)重點(diǎn)工作。

“預(yù)計(jì)2025年降低全社會(huì)物流成本有望達(dá)到3000億元，給實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是制造業(yè)發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)力支撐。”交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)李揚(yáng)稱(chēng)。

據(jù)透露，國(guó)鐵集團(tuán)將開(kāi)展優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)攻堅(jiān)行動(dòng)，做大煤炭中長(zhǎng)期合同運(yùn)量，持續(xù)提升鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額。推動(dòng)批量散貨和中長(zhǎng)途運(yùn)輸貨物“公轉(zhuǎn)鐵”。擴(kuò)大快運(yùn)班列開(kāi)行規(guī)模。積極推動(dòng)鐵路專(zhuān)用線進(jìn)碼頭、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠礦。

促進(jìn)交通物流與產(chǎn)業(yè)深度融合、加快培育新型物流集成商也是下一步降成本的重要著力點(diǎn)。

“通過(guò)推動(dòng)公路貨運(yùn)行業(yè)數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型，可以有效降低社會(huì)物流總成本?！睗M幫集團(tuán)高級(jí)副總裁徐強(qiáng)對(duì)此感受深刻。據(jù)了解，滿幫通過(guò)車(chē)貨智能匹配完成貨主與司機(jī)的無(wú)縫連接，貨主發(fā)貨時(shí)間從以前的2.27天降至0.42天。

“這是運(yùn)到貴陽(yáng)的80臺(tái)開(kāi)溝機(jī)，用于煙草種植；這是運(yùn)到?jīng)錾綍?huì)理市的60臺(tái)果園旋耕機(jī)……”重慶市冠騰機(jī)械有限公司執(zhí)行董事張建峰指著“運(yùn)滿滿”APP上的近期發(fā)貨情況說(shuō)，使用智能化平臺(tái)后，公司綜合物流成本下降了25%。

在周志成看來(lái)，2025年傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快向現(xiàn)代供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流業(yè)與制造業(yè)融合將進(jìn)一步深化。同時(shí)，“無(wú)人物流”商業(yè)化應(yīng)用更加廣泛，“人工智能+現(xiàn)代物流”將持續(xù)迭代，有望推動(dòng)現(xiàn)代物流從信息化向智能化的躍遷。（記者 王璐 梁倩）