《中國經(jīng)濟周刊》記者 宋杰| 上海報道
時隔兩年,2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會如約而至,這是我國疫情防控政策調(diào)整后首個國際A級車展,為全球汽車市場提振信心、注入活力。
本屆車展以“擁抱汽車新時代”為主題展開,圍繞“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”等新趨勢為重要目標。不少全球汽車企業(yè)在上海車展發(fā)布全面“擁抱”新能源汽車車型的時間表和路線圖,新能源汽車的“內(nèi)卷”時代或已來臨。
新能源汽車:“卷”就一個字
《中國經(jīng)濟周刊》記者在現(xiàn)場看到,新能源汽車“扎堆”展示的畫面有點卷。
自主品牌電動新車型百花齊放,包括比亞迪中高端車型仰望U8/U9、騰勢N7,長城梟龍及梟龍MAX、吉利銀河L7,長安深藍S7都亮相車展;新勢力也競相發(fā)布新品,蔚來EC7和ES8將正式上市,小鵬G6首發(fā)亮相等;合資及豪華品牌也有亮點,純電旗艦轎車大眾ID.7、純電轎跑SUV——Polestar極星4、純電旗艦SUV沃爾沃EX90、本田 e:N 系列第2、第3款車型上海車展全球首發(fā),展示外資電動化轉(zhuǎn)型的最新進展。
上海市國際貿(mào)易促進委員會會長周敏浩接受媒體采訪時說,“我們把國家會展中心36萬平方米的展館全部放滿了,來的汽車廠商大概有1000多家。展出的整車在1500臺以上,其中新能源汽車大概占了三分之二。新車首發(fā)的汽車150臺以上,這個力度是空前的。”
值得一提的是,以蔚來NIO、極氪、哪吒汽車、理想、小鵬Xpeng等本土車企為主的國家會展中心(上海)6.1館里人氣十足,參觀者們聚集在展臺前,紛紛排隊等待車輛體驗和講解,很多直播的機位要靠“搶”,就連小米創(chuàng)始人也來“打卡”。
上海車展現(xiàn)場,聚集造車新勢力的6.1館。(《中國經(jīng)濟周刊》記者 宋杰攝)
4月19日,車展第二天,風塵仆仆趕來的小米創(chuàng)始人雷軍現(xiàn)身各大新能源汽車展臺,逛了一圈他投資的小鵬、蔚來,還去看了極氪、智己、飛凡、深藍等車企。朋友圈不少人曬出了他和蔚來汽車CEO李斌的合影,從現(xiàn)場視頻來看,李斌還親自當起了解說員介紹自家車型。就在今年3月,雷軍曾公布說小米汽車預(yù)計將會在2024年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)。
蔚來展位 (《中國經(jīng)濟周刊》記者 宋杰攝)
小鵬展位(《中國經(jīng)濟周刊》記者 宋杰攝)
車展期間,各大車企及相關(guān)參展企業(yè)在展臺及會議室舉行150場新聞發(fā)布會。來自全球頭部企業(yè)的CEO、高管們集中參會,交流綠色低碳、智慧出行等未來汽車行業(yè)發(fā)展的最新理念。
據(jù)公開報道,奔馳董事會主席康林松在車展前一周來到中國,寶馬集團近半個董事會參加了車展前夕舉辦的寶馬“創(chuàng)新未來之夜”,大眾集團旗下大眾品牌、保時捷和奧迪也均率相當規(guī)模的代表團參加本屆車展。
本屆車展,奔馳“一口氣”帶來27款重磅車型,邁巴赫首款量產(chǎn)純電車型EQS純電SUV進行全球首秀,此外還有5款車在中國首秀、7款新車在中國上市;寶馬集團旗下三款BMW電動化車型迎來全球首發(fā),分別是創(chuàng)新純電動BMW i7 M70L、全新BMW M760Le、創(chuàng)新BMW XM Label Red限量版。此外,還有兩款頂級豪華電動車中國首發(fā),包括插電式混合動力全新BMW M760Le和純電動勞斯萊斯(Spectre)閃靈;奧迪則首次攜純電動產(chǎn)品陣容、中國市場專屬的生態(tài)系統(tǒng)與創(chuàng)新客戶體驗亮相,堅定在華承諾。
奧迪展位(《中國經(jīng)濟周刊》記者 宋杰攝)
這屆車展的看點不僅限于“看車”。如今電動化、智能化,全球汽車業(yè)都站在轉(zhuǎn)型的十字路口,因此車展期間公布的各種投資計劃也看點十足。
大眾汽車集團公布將投資約10億歐元,建立聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的研發(fā)、創(chuàng)新與采購中心,新公司將落戶合肥。
上汽集團公布“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”:到2025年,上汽新能源車年銷量達到350萬輛,較2022年增長2.5倍,年復(fù)合增長率達到50%。其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達到70%,基本完成新老賽道的發(fā)展動力切換。
上汽大眾展位(《中國經(jīng)濟周刊》記者 宋杰攝)
奇瑞與寧德時代聯(lián)合宣布打造全新電池品牌ENER-Q,該品牌將覆蓋全動力類型、全材料體系的全應(yīng)用場景,同時寧德時代鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型。
首次參加上海車展的寧德時代不僅帶來了全新的凝聚態(tài)電池產(chǎn)品(能量密度為500 Wh/kg),在現(xiàn)場還展示了其王牌CTP.3.0技術(shù)麒麟電池、巧克力換電塊、EVOGO換電站、新一代鈉離子電池等,也在全球頭部電池企業(yè)中率先發(fā)布了其零碳戰(zhàn)略。
寧德時代首次參展(《中國經(jīng)濟周刊》記者 宋杰攝)
西井科技在車展上發(fā)布新品——全球首款“可升級自動駕駛”的智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡Qomolo E-Truck。同時,西井科技全新?lián)Q電版Q-Truck無人駕駛商用車也和E-Truck聯(lián)袂參展,致力于將綠色化和智能化的升級潛力發(fā)揮到“底”。
西井科技發(fā)布的全球首款可升級智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡E-Truck(《中國經(jīng)濟周刊》記者 宋杰攝)
此外,根據(jù)上海車展組委會公布的信息顯示,百度、華為、地平線、黑芝麻、四維圖新、億咖通科技、地平線、星紀魅族等企業(yè)參展,均為芯片、自動駕駛解決方案、高精地圖等行業(yè)的頭部企業(yè)。這些企業(yè)的亮相似乎也預(yù)示著汽車新時代的來臨,它們正試圖打破上下游各個環(huán)節(jié)的協(xié)作障礙和信息壁壘,正式參與到汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)變革中來。
專家:新車型提振汽車消費
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布3月汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。3月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛,同比分別增長44.8%和34.8%,市場占有率達到26.6%。
東方財富證券財報認為,今年1季度汽車行業(yè)進入促銷政策切換期,傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策的退出、新能源汽車補貼的結(jié)束等造成去年提前消費,價格戰(zhàn)又對終端市場產(chǎn)生波動,汽車行業(yè)總體面臨較大壓力,上海車展有望幫助汽車消費回暖,新車型則是汽車消費重要的驅(qū)動因素。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔告訴記者,對于本屆上海車展,他一方面關(guān)注動力電池新技術(shù),特別是單次充電續(xù)駛里程超過1000公里的技術(shù),這或?qū)⒁馕吨冸妱榆囆湍茉谑褂眯阅苌吓c燃油車競爭;另一方面他關(guān)注自動駕駛技術(shù)的最新進展,目前市場上的量產(chǎn)車型普遍處在L2級水平,部分車企此次帶來城市道路的自動駕駛技術(shù),這是向高階自動駕駛邁進的重要過渡;此外,還有人工智能技術(shù)與汽車的深層次交互,也為消費者帶來了驚喜。
“車展上新車型、新技術(shù)的發(fā)布,會吸引消費者來買車,這也能進一步刺激汽車消費市場。業(yè)內(nèi)人士普遍認為,在當下電動化、智能化時代,上海車展將成為車企們展現(xiàn)其產(chǎn)品創(chuàng)新能力的主場。”張翔對《中國經(jīng)濟周刊》記者說。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為,本屆上海車展最大的亮點是自主新能源全面形成領(lǐng)軍性的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢,推動智能電動化新品和新技術(shù)全面展示,推動中國汽車的世界崛起。
同時崔東樹還分析道,電動化是全球汽車發(fā)展大趨勢,“很多外國車企都已官方宣布了自己的電動化發(fā)展戰(zhàn)略。電動化轉(zhuǎn)型也是國外車企經(jīng)營中國市場的主動選擇”。
他認為,中國市場的規(guī)模巨大,中國技術(shù)發(fā)展和市場需求相對來說引領(lǐng)世界,因此中國的電動化發(fā)展的浪潮也將引領(lǐng)世界車企逐步在中國市場加大投入,全面地參與中國市場競爭。例如大眾,豐田等品牌全面參與中國市場,并且與中國自主品牌更多地合作,形成了在中國市場依靠中國、發(fā)展中國的一個新特征,這將推動整體國際車企與中國技術(shù)相結(jié)合,使中國成為世界最有效、最充分競爭的一個市場。這對國際車企發(fā)展、對中國新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都是有利的。
責編:郭霽瑤
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